写于 2017-07-09 09:13:09| 澳门金沙新官方网站| 澳门金沙新网站
春天来到了长期经济衰退的韩国造船业吗?韩国造船是在二月1个月占了一半以上的全球船舶订单和订单记录的性能首位领先于中国。在订单积压方面,它也重新获得了上个月的第二名。近年来,说到我们有具有竞争力的LNG(液化天然气)管中的趋势线的需求上升导致造船的进一步回收流动观测。据克拉克松研究英国的第七造船航运市场分析 - 二月1个月订单将运往世界各地总计为45,174CGT(标准货船吨数计算)。国内造船商占全球订单的52.3%,记录910,000 CGT。上个月国内造船商的订单量为250,000 CGT。中国2月份仅收到450,000个CGT,日本收到50,000个CGT。今年,根据累计订单,中国是最高其次为韩国157万CGT,日本,净利润770 000 CGT,以161万CGT。在订单积压方面,韩国也排名第二。 2月在全国积压订单年底上涨到中国1个2860万CGT,其次是韩国(1628万CGT),日本(1562万CGT)订单。在上个月,韩国在日本排名第二,拥有9万辆CGT汽车。实际的国内“三大”造船厂最近继续接收“接力订单”。 (包括现代尾浦造船,现代三湖重工)只有HHI已在上个月赢得了总共八个,约8亿美元(约855.2十亿亿韩元)的规模,如连续一周LNG船订单,宣布这一消息在27日。大宇也证实存在两个VLCC以造船和海洋工程也是实力上月27日,28个LNG运输船在整个2天,在过去两天已经赢得了一个非常大的油轮(VLCC)3支。在此期间收到的订单约为8亿美元。同一天,三星重工还赢得了一家液化天然气运输公司。三星重工的一位官员说:“2月份,国内市场越来越好,”他说。国内造船业预计全球对LNG运输船的需求将大幅增加。根据实际的全球能源公司是壳牌全球液化天然气产能预计将从2.64亿,到2019年增加约43%,基于2016年3 7800十亿。通常评估LNG运输部门在技术和产品质量方面领先于韩国,而不是中国和日本。现代重工官方“美国争先恐后正宗的天然气出口,增加中国在行能源进口与生态友好的政策,”他说,“将根据这个运动引领市场复苏今年增加了LNG船的订单。”没有人反对。韩国投资者anjieun研究员日,“韩国造船是不可避免的额外承包收入包含年份的不同订单复苏”和“销售反映了地方低收入和中等sujubun,增加固定成本,如盈利预测不亮,”他说。 Kim Seung-hwan,