写于 2019-01-03 11:19:11| 澳门金沙新官方网站| 澳门金沙新官方网站
<p>据路透社报道,随着波音公司(纽约证券交易所代码:BA)试图将其787梦想飞机重新投入使用,它面临着可能成为一项代价高昂的新挑战:临时禁止飞机建造的一些长途旅行</p><p>航空专家和政府官员表示,联邦航空管理局在批准改装电池系统时,可能会缩短787在某些航线上的允许飞行时间</p><p>两个月前,在两架独立飞机上锂离子电池过热后,这架飞机在全球停飞</p><p>失去扩展的运营,或ETOPS,将限制波音及其航空公司客户的打击,限制使用节省燃料的喷气式飞机,旨在降低不需要大型波音777容量的长途航线的成本</p><p>损失甚至可能导致某些路线被取消</p><p> “如果美国联邦航空局(仅)批准(仅)陆上作业,这对787计划将是一次非常具有破坏性的打击,”西雅图Leeham公司航空分析师斯科特·汉密尔顿告诉路透社</p><p>他说:“根据这种限制措施的实施时间长短,这将完全破坏飞机的商业案例,这将使这些长而细的洲际航线成为可能</p><p>”将787接地已经使波音公司损失了大约4.5亿美元的收入和向航空公司支付的赔偿金</p><p>对喷气式飞机射程的进一步限制可能会使航空公司的索赔 - 以及波音公司的成本 - 更高</p><p>在两次与电池相关的事故发生后,它于1月16日停飞,787被允许飞行距离机场3小时的航线</p><p>波音已要求美国联邦航空局将该范围扩大到5-1 / 2小时</p><p>这一变化将使航空公司能够在北极等偏远地区飞越更多航线</p><p>据政府官员和航空专家称,现在这架喷气式飞机可能暂时失去其ETOPS批准或回滚两小时</p><p> “美国联邦航空局限制787的ETOPS完全符合预期,”日本的一位监管机构告诉路透社</p><p>他说,将航程缩短到两个小时将迫使日本航空公司飞越更多迂回路线,燃烧更多燃料并削减效率</p><p>美国前政府一位高级官员表示,“明显有可能”波音公司可以赢得美国联邦航空局对电池飞行认证的争夺,但却失去了延长运营的许可 - 至少是暂时的</p><p>美国联邦航空局的一位发言人说:“谈论我们现在给予他们的ETOPS认证真的为时过早</p><p>” “在我们完成所有这些电池测试后,我们将能够更好地回答这类问题</p><p>”随着波音接近测试新电池系统的结束,该问题正在升温,旨在防止1月份发生的熔毁</p><p>波音高管表示,美国联邦航空局可能在几周内批准新的电池系统</p><p>波音发言人Marc Birtel表示,该系统的首次飞行测试于周一进行,